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20车床动态子结构方法的基本思想是“化整为零、集零为整”。下面是结合,对该方法的实施过程作简略介绍。20车床动态子结构方法的基本步骤如下:20车床将整体结构划分为若干子结构。20车床若子结构连接界面上的自由度安全固定,则为固定界面法;若子结构连接界面上的自由度完全自由,则为自由界面法。20车床采纳子结构的各种建模或参数识别方法,20车床建立各子结构的动力学模型。20车床求解各子结构的动力学模型,得其动态特性。20车床当采纳模态综合法对子结构进行综合时,则可利用坐标变换,20普通车床将子结构在物理坐标下的运动方程变换到模态坐标下,20车床得到没有耦合的模态坐标下的运动方程,通过分析计算或试验,20车床提取各子结构的低阶模态参数,即频率、振型、响应、模态刚度和模态质量等。20车床利用子结构联结界面上各对接点的联结条件(协调方程和平衡方程)20车床将全部子结构的模态坐标变换到整体结构的耦联广义坐标,20车床再利用坐标变换,得到解耦的整体结构的数学模型。20车床价格受20车床模态响应影响。20车床求解整体结构的数学模型,20车床得其动力学特性,其各点的动态响应可表示为各阶模态响应的叠加。在一定条件下模态参数可经坐标变换逆变回到物理坐标下,20车床从而得到物理坐标下的相应参数。
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若分析的20车床结构已有实物,可利用对实物的实验测试结果修改整机动力学模型,再根据20车床结构动态特性的设计目标函数,对整机结构进行优化;20车床若无实物,可根据目标函数,20车床直接对动力学模型进行修改与优化。在各阶子结构动态分析的基础上提取各子结构的低阶模态资料,利用机械阻抗法或模态综合法,20车床通过相邻子结构对接点的联结条件(位移协调和力平衡)将各20车床子结构的模态综合成整机模态的李兹基,由李兹分析导出缩减自由度后的整机动力学模型。求解此动力学模型,20车床得到动态特性,20车床进而可实现对整机结构的动态分析、动力修改与动态优化。
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